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- 雙梁起重機銷售當中什么樣的生意不能做[ 08-09 10:06 ]
- 7月20日我們接到外省一家公司的詢價函，對方要采購4臺雙梁起重機，起重設備的安裝地點在國外。起重機配置要求比較高，我們對此很重視。
- 淺談單梁起重機的大修[ 08-09 09:54 ]
- 單梁起重機在使用到一定時間要進行大修，以便滿足要求。品質不同的單梁起重機大修周期差別很大，少則幾個月多則十幾年。
- 單梁起重機小車車輪打滑的維修[ 08-08 10:35 ]
- 小車車輪打滑是單梁起重機常見的故障，分析原因主要有以下幾種：1、車輪磨損嚴重，呈不規則圓形。2、車輪或工字梁有油污或雜物造成的車輪打滑。
- 橋式起重機如何選擇吊鉤[ 08-08 09:54 ]
- 單鉤制造簡單、使用方便，但受力情況不好，多用于80t以下的中小起重量的橋式起重機。雙鉤受力條件較好，鉤體材料能充分利用，用于起重量較大的起重機，C型鉤常用于船舶裝卸，上部突出可防止起升時掛住艙口。
- 橋式起重機鋼絲繩的正確使用[ 08-06 18:24 ]
- 鋼絲繩是橋式起重機上使用多的撓性部件，主要用在起升機構中。通過卷筒和滑輪組的卷繞實現吊鉤組的上升和下降，鋼絲繩是橋式起重機中直接受力的部件。
- 起重機廠家的不同之處[ 08-05 09:13 ]
- 對于起重機制造，少有兩大部分要有強有力的設計能力：一是結構及傳動部分。這是起重機廠家機械工程師的主要工作內容，也是大家認為為核心的部分。是電氣控制部分。
- 橋式起重機調速[ 08-05 09:09 ]
- 像調壓調速、變頻調速、串級調速和轉子脈沖調速等，均屬這類方案。這4種調速方案中，調壓調速和轉子脈沖調速在橋式起重機上有一定推廣前景。
- 橋式起重機的超載限制器[ 08-04 09:43 ]
- 后來分析原因才知道，原本只有5噸左右的機械設備是用化學螺栓固定在地平上的。在吊運時并沒有發現，導致橋式起重機嚴重超載。另外該橋式起重機的超載限制因質量問題并沒有發揮作用。
- 雙梁起重機制作焊縫是否需要熱處理[ 08-04 09:37 ]
- 雙梁起重機鋼結構大部分是由鋼板焊接而成，常用的鋼板材料是Q235B和Q345B。對于Q235B和Q345B，在計算其焊縫焊接連接處的疲勞強度時，其許用應力是相同的
- 葫蘆雙梁起重機設計布局[ 08-03 09:12 ]
- 雙梁起重機電氣系統為整個系統中非常重要的一部分。如果拿人體來比的話，可以比作為人體的大腦。因此這個任何一臺雙梁起重機都少不了的。今天我們就雙梁起重機電控部分布局作一簡述。
- 雙梁橋式起重機維修、保養與點檢[ 08-03 09:01 ]
- 目前大多數雙梁橋式起重機使用單位采用的管理方式都是以事后維修為主。這是一種設備發生故障后，再進行修理，就是壞了才修，不壞天天用。
- 什么樣的橋式起重機才叫好？[ 08-02 09:51 ]
- 通過靜下心來整理思緒，還是總結出好的橋式起重機少要滿足以下幾點： 1、金屬結構的承載強度要盡量大一些。關于起重機國家有強制規范，生產廠家制造的起重機結構承載力基本上不會有問題。
