通用橋式起重機大車運行機構常用傳動型式是采用分別驅動的方式。減速器輸出端與車輪除采用齒輪聯軸器相聯外，也可采用萬向聯軸器，便于安裝調整。在中小型橋式起重機中，采用三合一驅動裝置的大車運行機構應用已相當廣泛。采用這種型式結構緊湊，質量小，組裝性好，安裝脫離了走臺，可不受走臺變形的影響，是一種有發展前途的驅動型式。為了驅動性能，還可在電動機與減速機之間串接液力偶合器，并將繞線轉子電動機改換為普通的Y系列籠型異步電動機，將電動機的逐級切除電阻起動改換成直接起動。由于液力偶合器是一個柔性傳動環節，能阻斷沖擊載荷的傳遞。采用這種方案可使起重機平穩起制動，減少傳動部件的震動和沖擊力，提高使用壽命。

 

  大車車輪多采用圓柱形雙輪緣車輪。中、小型橋式起重機大車運行機構，一般取總輪數的一半作為驅動輪。大起重量橋式起重機可取總輪數的四分之一作為驅動輪。

 

  為了實現起重機系列的模塊化，可將采用三合一驅動裝置的運行機構與端梁制成一個獨立的組件，用于雙梁橋式起重機的梁式起重機。這種機構便于組織生產、運輸、安裝，有利于起重機模塊化結構的推廣。