門式起重機的主要鋼結構包括：主梁、支腿、大車橫梁組成。對主要鋼結構的技術要求有：

  1，起重機鋼結構設計合理、結構優化、并符合強度、剛度和穩定性的規范要求，設計中充分考慮工作環境對結構的影響。

  2，主要鋼結構（主梁、支腿）材料均采用Q235-B,使用的材料具有材質報告及相應的合格證書，在符合設計標準的同時，符合現行有關標準。所有鋼板需經校（整）平后經數控切割機下料。鋼材表面進行拋丸處理，其表面粗糙度打到GB8923《涂裝前鋼材表面處理登記和除銹等級》中的Sa2.5級。漆膜厚度和等級符合《通用門式起重機》中的相關規定。

  3，鋼結構的設計考慮到制造、校驗、運輸、安裝和維護等方便與可能性。

  4，鋼結構的制造、焊接、檢驗按相應標準進行。有關的工藝及檢測項目在初步設計審查時，由買方認可。重要受力對接焊縫采取雙面坡口焊接工藝，并按規定進行外觀檢查和無損探傷，所有焊工持有相應的等級證書。

  5，主梁和其他鋼結構件內部和表面都不得積水。

  6，在保證強度和滿足工作條件下，采用整板制作，取消鋼板對接焊縫。

  7，所有板材全部采用數控切割機自動下料，焊縫坡口符合GB985和GB986標準。
 

  主梁及支腿：

  1，門式起重機主梁、支腿采用焊接箱形單梁結構,主梁下方設置電動葫蘆的運行軌道。

  2，主梁在設計制造時考慮上拱，上拱的大拱度控制在跨中S/10范圍內（S為起重機跨度）。上拱度要不低于GB/T14405-2011《通用橋式起重機》和其它現行有關規范標準（1.4‰-1‰）。

  3，所有起重機主梁及支腿采用整板無對接工藝，取消主梁鋼板對接焊縫，消除了鋼板對接焊制量隱患。（鋼板對接焊是重要的焊接，是質量隱患多的部位）

  4，主梁及支腿四條腰焊縫采用國內的自動專機焊接，成型美觀，確保焊接質量。

  大車橫梁：

  1，大車橫梁采用焊接箱形或矩形管結構，采用焊接箱型結構時，全部采用整板并用自動專機焊接。

  2，橫梁的車輪安裝全部采用鏜孔，提高車輪運行精度。

  3，起重機大車橫梁(端梁)焊接完成后采取震動時效消除焊接應力，采用整體箱形結構，在焊接完成后一次定位整體機加工成型。

  4，兩端配緩沖器。

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